冷藏集装箱的结构设计优化：
　　优化结构设计总的原则是，在满足ISO标准及箱主对箱体的基本强度要求的前提下，根据强度试验结果及等强度设计原则进行优化设计，最大限度地减轻箱体重量，变形量大除提高强度，变形量小处则适当降低强度，设计时要充分利用平板折筋大幅度提高强度的原理，采取不同的折弯方式满足各部位的强度要求，尤其是薄板折筋，只要设计合理，可取消相应的额外加强件。
　　(1)设计中，一般应尽可能扩大冷藏集装箱的门端通道，方便箱主运输，由此引起的强度的减弱可在箱长方向加以提高，以保证其刚性;
　　(2)前端框由于冷机连结后已提高了强度和刚性，设计时应充分利用这一点，可以适当地减薄端框板壁厚，以减轻重量;
　　(3)为使箱体能承受较大的外部冲击力，防止产生凹陷或变形，建议外板采用较厚的钢板，内板采用较薄的钢板，这样既不改变整体强度和刚性，又不增加材料。例如，外角柱就应该设计得比内角柱厚。另外，强度设计时还应考虑到箱体的寿命和锈蚀这两个问题的关键;
　　(4)为实现箱内冷气内循环最流畅效果，设计内壁版压筋结构时，在上至高线，下至地板上表面的范围里，应尽量避免冷机出风口至T-FLOOR通道阻力和压力损失。因此，必须减小风道截面变化，防止产生局部涡流，影响气流的通畅。同时应减少直角弯，以减小压力损失;对于回风口，则应尽量加大，尤其在货物限高线以上区域，回风口阻挡越小越好，但不能影响其它性能。内侧板下部可增加防擦板，可采用铆接式挡水板，其较高位置既可增加防擦能力，又不影响外观;外顶是最主要防水部件，而在运输过程中外顶被撞凹是经常发生的、或是由于顶板强度不足，在自重和惯性作用下，产生下凹。因此外顶最容易经常性长时间积水，即最易生锈。制造时，采取外顶中部上凸3~5mm，且在装配时，中部用支撑外顶略有上凸，以利于排水。

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